Fabricant et usines de boîtes de vitesses débrayables en alliage d'aluminium (OEM)

Cette gamme comprend 3 modèles dont le rapport de vitesse varie de 26:1 à 54:1 et le couple de 300 Nm à 1 200 Nm. La faible différence de couple entre deux modèles adjacents permet aux clients de réaliser d'importantes économies lors du choix d'un produit spécifique. Le réducteur de débrayage est spécialement conçu pour les vannes papillon, les vannes à bille et les vannes à boisseau, ainsi que pour les actionneurs pneumatiques. Ce dispositif permet une utilisation manuelle lors de l'installation et des tests du système lorsque la ressource en air n'est pas chargée. Il peut être monté directement sur la plupart des actionneurs pneumatiques à crémaillère les plus courants sur le marché.

Description du produit

Raccordez la partie inférieure du réducteur à la vanne et la face du support au cylindre. Ensuite, insérez la tige de la vanne dans l'alésage intérieur du cylindre jusqu'à ce que son extrémité soit parfaitement alignée avec l'alésage carré du cylindre sur ses quatre côtés.

Un conflit de dents peut se produire lors de la rotation du levier (de 180° vers l'extérieur) pour engager la vis sans fin. Dans ce cas, il faut tourner la manivelle jusqu'à un certain angle pour que les dents s'engrènent.

L'actionnement simultané du dispositif par des moyens pneumatiques et manuels est interdit.

Caractéristiques et spécifications du produit

Indice de protection IP68
Engrenage à vis sans fin en bronze d'aluminium
arbre d'entrée en acier inoxydable
Pour des températures élevées jusqu'à 320 °C
Pour des températures basses jusqu'à -40 °C
Pour usage marin
Alliage d'aluminium moulé sous pression
Volant entièrement estampé (200-350)
Indice de protection IP65
Arbre d'entrée nickelé (résistant à la corrosion)
Engrenage à vis sans fin en fonte ductile
matériau d'étanchéité NBR
Convient pour des conditions de fonctionnement de -20℃ à 120℃

Liste des principaux composants

Nom de la partie Matériel
Petite casquette YL113
Logement YL113
Engrenage à vis sans fin QT500-7/ Bronze
capuchon de support YL113
volant Acier de construction au carbone

Principaux paramètres techniques

Modèle Rapport Entrée de puissance (Nm) Puissance nominale (Nm) Efficacité (%) Volant
SLJ26 26:1 50 300 23 Φ200
SLJ38 38:1 65 550 23 Φ200
70 620 Φ250
80 700 Φ300
SLJ54 54:1 75 1000 25 Φ250
90 1200 Φ300

Foire aux questions

Puis-je actionner l'appareil manuellement et pneumatiquement en même temps ?
Non, l'actionnement simultané de l'appareil par des moyens pneumatiques et manuels est strictement interdit afin d'éviter tout conflit entre les équipements ou tout dommage potentiel.
Que dois-je faire si une collision de dents se produit lors de l'utilisation du ver ?
Si une collision de dents se produit lors de la rotation du levier (de 180° vers l'extérieur) pour engager la vis sans fin, vous devez tourner le volant à un certain angle afin qu'ils puissent s'engrener et s'engager correctement l'un avec l'autre.
À quelles températures cet appareil peut-il résister ?
Selon sa configuration, l'appareil peut supporter des températures basses jusqu'à -40 °C et des températures élevées jusqu'à 320 °C. Ses conditions de fonctionnement standard s'étendent de -20 °C à 120 °C.
Quels matériaux sont utilisés pour les principaux composants comme la roue dentée à vis sans fin et le carter ?
Le boîtier, le petit capuchon et le capuchon du support sont en acier YL113. Selon les configurations, la vis sans fin est en bronze QT500-7 ou en fonte ductile. Le volant est en acier de construction au carbone.
Cet appareil est-il adapté aux environnements marins ?
Oui, il comporte des options pour une utilisation marine, offrant une protection de haut niveau (indice de protection IP68 ou IP65) et intègre un arbre d'entrée nickelé pour une résistance accrue à la corrosion.
Comment installer correctement le réducteur sur le cylindre ?
Raccordez la partie inférieure du réducteur à la vanne et la face du support au cylindre. Glissez la tige de la vanne dans l'orifice intérieur du cylindre jusqu'à ce que son extrémité soit parfaitement alignée avec l'orifice carré du cylindre sur ses quatre côtés.

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